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下面附上一則新聞讓大家了解時事
海外資金回台專法 財部尋求APG認同再推動
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工商時報【林昱均、呂雪彗╱台北報導】
據悉，財政部本周將和APG祕書處人員召開溝通會議，說明台商回台專法一定遵守洗錢防制規範，若簡報順利獲APG認同，立院最快可在本會期通過《海外資金匯回管理運用及課稅條例》。
不過，法務部且戰且走，將先試探APG來台評鑑團祕書人員態度，也會分析利弊得失，在不影響評鑑結果前提下，向來台的祕書處人員溝通海外資金回台專法做法。
財長蘇建榮日前指出，資金匯回專法不只是租稅的問題，應重視資金回來的去向，很多國家做租稅特赦後都會被要求到APG（亞太洗錢防制組織）年會報告，因此期望能先和APG「溝通」後再推動。
本周我國與APG評鑑團人員將舉行面對面會議，財政部盼由法務部和洗防辦「打頭陣」召開會前會，研議資金匯回專法KYC（了解客戶背景）嚴謹度、專戶管控程度，財政部則解釋租稅優惠目的及構想。
不過，法務部高層相當謹慎，將先試探APG評鑑團祕書人員態度，若有意願再私下安排。知情人士說，台商資金回台，有人疑慮是否藉此管道洗錢，資金要放在專戶鎖幾年、如何流出去投資，都必須要有配套，盡到洗錢防制的責任和義務。
財政部官員指出，我國不能重演印尼租稅特赦情況。印尼在2016年中通過《稅務赦免法》，提供海外資金「就地合法」，僅課稅4％∼10％，若回國投資或為境內資產更享有優惠稅率2％∼5％，最後共收回印尼盾136.5兆（約美金105億元）之海外資產。但印尼租稅特赦也因而引發APG關切、甚至啟動調查。因為印尼讓海外的「黑錢」統統就地合法，反而成為另類的洗錢管道。
據悉，為消除APG疑慮、避免重蹈印尼的覆轍，我國海外資金回台專法先由金管會把關，讓資金匯入到特定信託專戶，在2年期限內將回台資金申請投資，享租稅優惠8∼10％。不過，資誠（PwC）稅務法律營運長許祺昌認為，不少台商客戶的海外工廠長期以低技術製造業為主，毛利率早就只剩3％以下，優惠稅率須再減半才符合台商需求。
管不動華航？ 交通部：華航內部「確實比較硬」續邀協商
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機師工會今晨發動罷工事件，對後續春節收假的疏運造成影響，交通部長林佳龍上午邀勞動部、民航局、觀光局等開會，中午親自召開記者會說明。林佳龍表示勞資雙方差異「沒有大到不能解決」，但過程中雙方透過新聞稿放話，加上華航申請勞資爭議調解企圖阻止罷工等，反而破壞勞資互信，雙方都要各打 50 大板，下午將繼續邀勞資雙方參加交通部主持的協商。
有媒體質疑交通部身為華航的大股東，是否管不動華航？這點交通部次長王國材說，交通部是透過航發會持有華航 35% 股份，但仍有 65% 民股，無法像官方持股 100% 的中華郵政一樣，交通部僅能給華航「建議」。
王國材也坦言，華航內部「確實比較硬」，對勞資關係比較沒有耐心處理；交通部僅持有華航 35% 股份，僅能給建議，無法強勢主導華航。
王國材說，本來希望勞資雙方能敞開心胸、好好的談，但交通部居中過程中發現勞資雙方成見很深，雙方過去談判經驗不愉快，常常會透過新聞稿方式放話，進而演變成罷工。
王國材表示，交通部在和華航溝通的過程中，華航站在公司治理的角度，自己有很多想法，如答應工會條件會影響民股權益等。交通部和華航溝通過程中只能給建議，「但沒辦法強迫他做什麼事」，「華航內部有非常多確實比較硬，對於勞資關係比較沒有耐心處理」，交通部也在拿捏，很多都是建議，無法強勢主導。
交通部長林佳龍表示，工會與資方的差異「沒有大到不能解決」，過程中工會一度有認真考慮坐上談判桌，華航董事長何煖軒也說會做回應，但過程中包括一些新聞稿的發布，雙方都有一些情緒，另外華航再次申請調解、企圖影響罷工等，也都被解讀為是負面的動作。
至於是否撤換華航董事長何煖軒，林佳龍並未正面回應，僅表示先把這次勞資爭議盡快解決，希望華航方面能夠努力。林佳龍也請王國材下午繼續邀勞資雙方參加交通部主持的座談。
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