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下面附上一則新聞讓大家了解時事
煙霧探測器新法4/1上路 強制配10年更換電池
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紐約州新的煙霧探測器(smoke detector)法規將在4月1日(周一)上路，規定無論是商家或屋主，都需提供或安裝十年更換一次電池的煙霧探測器，為火警警報發生時爭取更多逃生時間。
更換十年用的煙霧探測器新制在2015年6月通過，並計畫於今年4月1日起實施；根據規定， 州內所有零售業者均須提供密封式、十年更換一次電池的煙霧探測器，來取代目前市面上多為兩年更換一次電池的產品；該法也限制屋主及房屋仲介業者，房產在承租或交易時，須確保屋內已裝設新型、且有十年保固的煙霧探測器。
紐約市消防局(FDNY)的資料顯示，全市五區七成火災致死事件為家中起火，且原因多為未裝設有效的煙霧和一氧化碳警報器(Smoke/CO Alarms)，意外發生時無法給予民眾充足的逃生時間；為將傷亡率將至最低，市消防局近期多藉各區警民會議宣導消防安全，且以「警報器、救性命」為口號，提醒民眾居家安裝警報器、擬定逃跑路線、以及進行消防演練的重要性。
市消防局火警教育安全小組巡官Manetta表示，警報器分為煙霧與一氧化碳兩類，除了兩者合一的煙霧探測器更能全方位保障民眾安全外，互連報警器(interconnection alarms)也能大大提升民眾警覺；他說，目前民眾家中裝置的警報器多需兩年更換一次電池，新法上路後市面僅能提供十年更換一次電池的產品，呼籲市民盡快更新。
警報器也可區分煙霧或民眾不當使用火爐造成的火災，Manetta說，「當一氧化碳警報器響時，人們應立即逃生並撥打911報案；煙霧警報器響則應依擬定的逃跑路線逃生」；然而不少民眾反應警報器常因水蒸氣、廚房煙霧太大而誤響，他建議民眾可重設警報器的位置或關掉按鈕後開窗通風。
針對裝設煙霧探測器的適當位置，市消防局表示，家中包括地下室等各層樓及臥房的天花板都應備有一台，且最理想的位置是距離牆壁至少四吋的房間正中央；若須把探測器設在牆上，市消防局建議選定在距天花板四至12吋之處。
有意申請安裝免費煙霧探測器的民眾，可致電877(733)-2767或登錄網站www.SoundTheAlarm.org聯繫紅十字會。
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罷工怒批華航胡扯！ 機師工會：「根本沒提放寬酒測」
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▲機師工會表示，目前已收到100份的檢定證。（圖／中央社）
桃園市機師職業工會今天凌晨6時展開罷工，包括松山機場、桃園機場、高雄機場出發的航班執行罷工，工會24小時在3機場收取會員「檢定證」，機師工會強調，機師值勤若無檢定證就是違法的，而截至目前為止上午已收到100份的檢定證。針對華航剛剛的記者會，工會怒批「胡說八道」，強調從2月1日起，情勢就急轉直下，交通部、桃園市勞動局要求華航提出解決對策，華航不僅無讓步，還胡扯要機師要求對酒測讓步，這成為凌晨宣布罷工的關鍵之一。而機師工會稍早也發表一封公開信。
機師工會理事長李信燕、常務理事陳蓓蓓、上午9時在松山機場出面說明。李信燕表示，今天凌晨報到的航班，配合工會進行罷工活動，且目前已經陸續收到檢定證，若值勤時無檢定證就是違法的，未來會持續收取檢定證，而李信燕也呼籲工會會員勇敢站出來。
工會指出，這次罷工行動主要5大訴求，第一點是改善疲勞航班，要求長程航班8小時以上3人派遣，12小時以上航班4人以上派遣，但被華航以公司人事成本提高，嚴重影響競爭力為由拒絕；第二點為副駕駛升訓制度透明化，保障國籍機師工作權，華航則回應制度完善，無須改善。
第三點訴求為禁止對工會會員施壓、脅迫、秋後算帳，以及與工會達成禁搭便車條款、第四點訴求為撤換破壞勞資關係的不稱職主管、第五點則是比照長榮航空保障第13個月全薪，並納入團體協約，只限工會會員享有。
▲搭機民眾著急詢問地勤人員。（圖／中央社）
最後，陳柏謙表示，在發動罷工之前，年初就已發出新聞稿，希望可以馬上改善，但1月16日跟華航溝通會談中，資方態度到昨天為止都一樣，華航表示「若要要改善疲勞航班，會增加人力成本、會影響公司競爭力」，對此陳柏謙也提出質疑，要改善疲勞航班，會增加人力成本、會影響公司競爭力
而機師工會理事長李信燕表示，工會一再要求疲勞航班需改善，日前經過2月1日會員代表同意重新執行罷工時，資方也收到消息，但沒有收到相對回應，直到昨天下午仍以目前派遣符合法規、並未違法的方式來應對，對工會訴求絲毫沒有空間。
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